新闻摘要：
1.大众ID.4实车信息曝光
2.吉利汽车拟回归A股在科创板上市
3.新款BEIJING-EU5换电版曝光采用磷酸铁锂电池
4.特斯拉ModelY新车质量问题严重
5.大疆发布车规级激光雷达售价元
6.国产特斯拉Model3高性能版正式申报
7.纳智捷或将退出大陆市场
8.欧盟对PSA与FCA合并案发起调查
9.Lyft承诺年%使用电动或零排放汽车
10.沃尔沃集团今年下半将在全球裁员约4人
要闻解读
1.大众ID.4实车信息曝光
6月17日，最新一批工信部新车中公布了大众ID.4实车信息，大众ID.4共两款车型，分别由一汽大众和上汽大众国产。
一汽大众国产的ID.4长宽高**mm，轴距mm，整备质量kg，单电机最大输出功率kW。
上汽大众国产的ID.4长宽高**mm，轴距mm，整备质量kg，单电机最大输出功率kW。
解读：大众集团MEB平台下首款车型终于曝光。
依托南北大众的两座MEB工厂，大众在中国继续执行双车战略，ID.4分别由上汽大众和一汽大众生产。
根据两辆车在尾部的标志，上汽大众版命名为ID4X，一汽大众命名为ID4Cross。
上汽大众-ID4X
上汽大众-ID4X
一汽-大众ID4Cross
一汽-大众ID4Cross
两辆车在设计风格上延续了大众ID系列的家族特征，前脸使用封闭式格栅设计。相比于大众以往平直的风格，车身增加了流线型的线条，此外，车身C柱使用了溜背设计，呈现出一定的跨界风格。为了降低风阻，使用了电动车广泛采用隐藏式门把手。
在车身尺寸上，两辆车介于一汽大众探岳和上汽大众途观L之间，属于紧凑型SUV，轴距达到mm，MEB纯电动的底盘布局，预计会有不错的车内空间。
作为姊妹车型，两款申报的车型在尺寸上仅有细微的差异，上汽大众的ID4X略大于一汽-大众的ID4Cross，主要是外观设计套件的差别，在整备质量上，上汽大众ID4X略低于一汽大众ID4Cross。
在动力系统方面，目前只曝光了单电机一种配置。单机采用由大众天津公司生产的电动机（代号为EBN），额定功率70kW、最大功率kW。
电池系统方面配备由宁德时代提供的三元锂离子电池组，目前没有公布具体的电芯型号和电池容量。
MEB平台是模块化生产平台，在电机配置和电池包容量设计上具有灵活性和通用性，预计新车型会有不同的电池容量版本，以及双电机版本，提供更强的动力输出水平。
之前官方透露的海外版ID4，WLTP续航里程达到公里，EPA工况下续航里程约为公里。预计国产化之后，NEDC最高续航水平也将超过公里。新车还支持kW快充，可在30分钟之内将电量充至80%。
ID4系列是大众集团MEB平台战略在中国的开山之作。
作为电动化转型最积极的传统车企，大众集团在MEB平台上投入巨资、压上重注，并将其作为大众集团向智能电动化转型的先锋。在中国投资数百亿元专门新建了两座MEB工厂，且年产能都达到了30万辆。原计划年在中国市场交付40万辆新能源车型。
此外，为了实现真正的智能化，做到真正意义上的“软件定义汽车”，大众打破了原先近百个ECU的域架构，重构汽车产品。vw.OS、E3整车电子电子架构以及VolkswagenAutomotiveCloud，大众主动颠覆自身和产业链、拥抱智能化。
但是，在智能数字化层面，大众集团目前正遇到软件方面的困难。由于在软件架构上遭遇开发问题，ID3系列在欧洲数次推迟交付，最终采用分批交付的形式。
目前大众官方尚未公布国产化ID4系列的内饰风格以及vw.OS操作系统。尤其是操作系统方面，尚不清楚南北大众的ID4搭载的操作系统是否已经解决了软件问题，以及是否会针对中国市场进行一定程度本地化开发。
在上市时间上，上汽集团董事长陈虹在不久前的上汽集团股东大会上表示，大众ID4将在10月份如期量产上市。从此次工信部的申报信息看，两辆车的上市时间可能非常接近。
从市场竞争层面，南北大众的ID4将是一位重磅选手。
作为纯电动MEB平台开发下的产品，电动化系统和车身以及电子架构专门为电动车而开发,在电动化、续航能力以及成本上比当前的油改电产品有质的提升。在产品开发之处就瞄准特斯拉作为竞争对手。
在中国新能源市场上，大众ID4的竞争力将明显领先合资车企油改电产品，直接竞争对手将是中国自主品牌和造车新势力的高端电动车，以及特斯拉Model3。
以大众在中国市场的品牌影响力以及车型的定位，预计其价格将明显高于同级别的本土自主品牌，与特斯拉Model3相近，届时将于Model3展开正面竞争。
2.吉利汽车拟回归A股在科创板上市
6月17日晚间，吉利汽车发布公告称，董事会于当日批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。
解读：4月30日证监会发布的《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》显示，已在境外上市的红筹企业，若要申请在境内发行股票或存托凭证，其市值须满足两类标准之一：一是市值不低于亿元人民币；二是市值在亿元人民币以上，且拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，在同行业竞争中处于相对优势地位。
吉利“完美”契合了第二类市值标准。A股上市门槛的降低，让吉利迫不及待地想要“回A”。
在吉利方面看来，公司成为首批回归A股的行业龙头企业，利于打通境内A股的资本市场融资渠道，有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力，补充公司未来布局“新四化”等战略发展所需资金；
在A股和香港同时上市，有利于更好地利用、嫁接国际和国内两个市场资源，助力吉利科技转型与未来长期发展。
吉利汽车最新公告显示，集团5月总销量（包含拥50%权益的合资公司所销售领克品牌汽车的销量）为10.88万辆，较去年同期增长约20%，环比增长约3%。
今年1-5月吉利汽车总销量为42.03万辆，较去年同期减少约25%，并达到本集团今年全年销量目标万辆的30%。
而“回A”更重要而紧急的原因可能来自吉利母公司对于资金的需求。
近年来，吉利一直在“买买买”。
年，吉利拿下宝腾汽车49.9%股份以及豪华跑车品牌路特斯51%股份；并收购美国飞行汽车公司Terrafugia。
年2月，吉利以近75亿欧元(约合92亿美元)的价格获得奔驰母公司戴姆勒9.69%股份；但该笔投资目前处于亏损状态；
吉利年后在国内的新能源投资力度超过亿元，其中吉利西安新能源汽车产业化项目总投资高达.6亿元，吉利湖州新能源汽车项目总投资也达亿元。
年6月13日，吉利确认收购华凌星马来补全其商用车版图。
在“买买买”的同时，吉利也一直在寻找不同的资本市场来为自己输血。
今年2月，吉利汽车宣布公司管理层正与沃尔沃集团管理层进行初步探讨，考虑进行业务重组，打造一个更加强大的全球企业集团。
重组后的新集团将通过中国香港吉利汽车上市主体实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。
5月29日，吉利汽车发布配售公告，公司将通过配售股份的方式取得约64亿港元的资金。
若此次吉利成功“回A”，也是科创板迎来的第一个整车上市公司。
3.新款BEIJING-EU5换电版曝光采用磷酸铁锂电池
6月17日，工信部公示了新款BEIJING-EU5换电版车型信息，新车采用磷酸铁锂电池，预计续航里程在公里左右。
解读：在3月份的工信部第批公告上，北汽EU5R磷酸铁锂版本亮相，这是EU5首次使用磷酸铁锂电池，电池供应商为宁德时代。
6月17日，北汽EU5R磷酸铁锂换电版本登上第批公告。
两款车型有一些细微的差异：
1、换电车型的长宽高尺寸为**，而北汽EU5之前的车型尺寸为**，换电版本高了10mm；
2、换电车型的电机峰值功率为kW，而之前版本的功率为kW；
3、整备质量方面，批的北汽EU5R磷酸铁锂车型为kg，换电版本轻了20kg，为kg。
由于北汽本次还申报了一款采用三元电池版本的EU5R，电机性能、车身尺寸和换电版本一样，并且这个三元版本车型并没有出现换电相关的字样。
所以，暂时还不能确定车身高度和换电版本的相关性。
在本次的批次公告上，除了EU5推出了换电版，北汽昌河也推出了一款换电版厢式运输车，成都大运汽车推出了换电货车。
值得注意的是，吉利旗下的枫叶品牌也推出了一款换电车型枫叶60V，采用三元电池，电池供应商为国轩高科。
在此之前，吉利发力换电的消息也被媒体曝光，此次枫叶品牌的换电车型更是证实了吉利在换电方面的计划。
基本上，本次申报的换电车型都是用于运营领域，北汽EU5主要发力网约车、出租车，枫叶60V将来也可能主要定位于运营车。
对于运营车辆来说，如果一天不能保证公里的实际续航，中途可能需要充电补能，这将严重影响司机的运营效率。
而如果要增加续航，则需要增加电池容量，那么电池成本将会很高，购车成本也会上升。
对于运营司机来说，换电车型的吸引力更大。
对于车企来说，需要有足够的规模才能支撑换电模式的发展。
在私家车领域，蔚来已经完成了50万次的换电。
在运营车领域，北汽已经在19个城市布局了座换电站，吉利正在规划进入这个市场。
值得一提的是，界面新闻曾在6月份的一篇报道中引用一位运营司机的话表示，北汽新能源的换电车没有充电口只能换电，并不适合普通消费者。
据报道，北汽投入运营的换电车辆达1.8万台，已累计完成换电万次。
4.特斯拉ModelY新车质量问题严重
近日，有外媒报道称，特斯拉向客户交付的跨界车ModelY存在“重大缺陷”，包括安全带松动，后座椅未固定在底座上等问题。一些消费者也因此拒绝接收特斯拉所交付的问题车辆。
解读：特斯拉的做工一直饱受诟病，人们对此已经习以为常，但此次ModelY暴露出的质量问题似乎更让人难以接受。
据外媒报道，来自美国马里兰州的赖利·多夫5月订购了ModelY，上周取车之后发现新车存在不少质量问题，包括漆面和装饰问题、座椅凹痕以及安全带松动，甚至出现了后排座椅没有固定在底座上这种重大问题，因此他不得不拒绝接收。
在推特上，每天都有新车主声讨ModelY的质量问题。有几位ModelY新车主称，特斯拉已经通知他们计划在6月底之前交付新车，但由于车辆有缺陷，不得不推迟交货。
马斯克已经意识到问题的严重性，他在此前给员工发送的一封电子邮件中称：“提高ModelY产量和最大程度减少整改需求对我们非常重要。我想让你们知道，这一点确实对特斯拉产生了影响。”
他还在邮件中提到：“我们在ModeS、ModelX和Model3上做的很好，但是在ModelY身上存在着生产和供应链方面的挑战，新产品总是会出现这样的问题。”
ModelY的交付可谓是一波三折。今年3月中旬，ModelY刚刚开始交付不久，弗里蒙特工厂就因为疫情被迫停产，一直持续到5月底工厂才恢复生产，产能爬坡显然需要时间。
6月9日，有外媒报道，马斯克对员工表示，在提升ModelY产能方面，特斯拉遇到了一些问题。但马斯克表示，从现在开始他每周都会亲临生产线，以解决生产中所遇到的问题。
6月18日，特斯拉美国
转载请注明：http://www.baozhijieshao.com/bzjs/12757.html
